大家好！

　　有這樣一句話不知您聽說過沒有？“積水成海，聚沙成塔。”由此可見，那浩瀚無垠的大海也是由一滴滴的小水珠累積而成；那高聳入云的寶塔也是由一顆顆的小沙粒凝聚而成。如果沒有安全地將這一滴滴、一顆顆積累凝聚起來那就什么也不能成。

　　我是來自咱們供電車間新系統(tǒng)動力心臟——二總降壓站的一名普普通通的成員，在這個全國上下轟轟烈烈開展“安全生產(chǎn)月”活動時刻，我愿將自己這一年來的安全回顧和體會與大家一同分享！

　　我們這個“年輕”的二總降在短短一年里經(jīng)過了安裝調(diào)試收尾階段、新站組成建設(shè)階段和運(yùn)行摸索整改階段。在每一階段過程中，安全責(zé)任和落實(shí)重點(diǎn)都是不同的。

　　2010年5月至8月是安裝調(diào)試收尾階段，那時現(xiàn)場作業(yè)點(diǎn)多面廣，樓上樓下到處堆放著各種物品，施工部門和生產(chǎn)廠家經(jīng)常是交叉作業(yè)，不安全隱患多。針對這種特殊的狀況，我們在站前樹立了工程進(jìn)度計劃實(shí)施完成公示牌，每天將進(jìn)度情況告知進(jìn)出人員，一目了然。另外在每天施工完畢后，將站內(nèi)上上下下的物品進(jìn)行清理合理擺放，還將施工現(xiàn)場打掃得干干凈凈。那時天氣炎熱工作時間長，可是從來沒有人報怨過，因?yàn)榘踩��?zé)任早已牢記在心，大家知道用自己的辛勞和汗水，可以消除這些不安全的隱患，再苦再累也值了！

　　隨后而來的是新站組成建設(shè)階段，我們這個站組建時間緊，要求高。僅用短短兩個月時間就按照“5S”標(biāo)準(zhǔn)，初步將站內(nèi)外的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識，并建立了相關(guān)檔案。同時，還大致將站內(nèi)物品進(jìn)行定置管理并繪制了全站定置管理圖冊。火熱的高溫經(jīng)常把大家烤得汗流夾背，可是大家誰也沒有退縮，因?yàn)榇蠹叶�得時間緊迫，此時若不將安全標(biāo)識和設(shè)備標(biāo)識及物品定置完成，那以后的安全生產(chǎn)運(yùn)行又如何能確保？又何談安全生產(chǎn)責(zé)任背后的平安、幸福、效益呢？

　　從2001年11月4日二總降壓站的1#主變受電起，我們就進(jìn)入了運(yùn)行摸索整改階段。這也是需要長期保持將一個又一個的細(xì)節(jié)處理完成的階段。寒冬里，仔仔細(xì)細(xì)將每一次點(diǎn)巡檢數(shù)據(jù)一一記錄；雷雨后，將站內(nèi)站外的積水清除干凈等等。除此之外，眾所周知，運(yùn)行中的反事故演習(xí)是保障安全生產(chǎn)的重中之重。

　　你看，在二總壓降站每周的反事故演習(xí)現(xiàn)場，一場模擬演練正在進(jìn)行。站長朱剛提問：“當(dāng)你們正常值班時，控制室的照明燈突然熄滅，你們該如何處理？”話音剛落，值長湯永紅立刻回答：“首先在主控室，我會從后臺監(jiān)控機(jī)和相關(guān)綜保裝置上觀察本站所有斷路器有沒有跳閘的情況，110KV兩條進(jìn)線電壓是否正常；然后匯合值員檢查情況確認(rèn)事故類型；最后按照該類型的應(yīng)急事故預(yù)案進(jìn)行處理�！敝祮T吳小林說：“首先我會在主變室，檢查1#主變有無正常運(yùn)行聲和有無外觀明顯故障點(diǎn)；然后回到主控室打電話匯報上級主管部門。”象這樣連走向、位置、步驟等細(xì)節(jié)處都要進(jìn)行反復(fù)地練習(xí)，以確保當(dāng)任何事故發(fā)生時，值班人員都能熟練準(zhǔn)確無誤的執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案，從而就可保證安全生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

　　我想，正是因?yàn)榇蠹毅懹洝凹?xì)節(jié)決定成敗”的道理，并且不折不扣地執(zhí)行，所以才能創(chuàng)造了我站從安裝到組建，再到運(yùn)行的安全目標(biāo)完成100%的好成績！

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