洛陽橋，乍見這個名字，還以為是在河南洛陽市呢。其實，它離洛陽市有幾千里遠。它架在福建省的泉州市附近的泉州灣和洛陽江匯合的地方。洛陽橋是我國這第一座跨海的大石橋。它始建于1053年，整整花六年時間才建成。石橋一共有1200米長，5米寬，有44座橋墩。橋上兩邊有扶欄。如今石橋只剩下31座橋墩，1188米長了。洛陽橋在建筑上許多創(chuàng)新。它采用“筏型橋基”，在沿橋梁中線的河底下，用許多大石條壘成橋墩。這里水深流急，石條拋下去后就會被大水沖走。為了解決這一難題，能工巧匠們反復試驗，尋找到了一個好辦法。他們等待風平浪靜，潮水低落時，同時出動許許多多裝滿石條的船只，把它們同時填進江里。就這樣，在水底壘起了一座長500米，寬25米的橋基，長長的橋基宛如一條水下長龍，靜臥江底。為了把水底那些堆積在一起的石條凝聚成為一體，使之不被大水沖塌，造橋的工匠們又想出了一個絕妙的辦法。海底有一種長有貝殼的軟體動物，名叫牡蠣。它有兩個殼，一個殼附在巖礁上或者另一個牡蠣上，互相交結(jié)在一起，另一個殼則蓋著自己的軟體。牡蠣繁殖能力很強，而且無孔不入，一旦跟石膠成一片后，用鐵鏟也鏟不下來。工匠們利用牡蠣的這個特性，在橋基上種牡蠣。果然，沒出幾年，牡蠣把零散的石條、石頭連成一個整體，又把沖散的石頭也膠合在一起。洛陽橋基歷時900余年而不垮、不散，牡蠣功勞不小。這件事，可以說是建筑史的一大創(chuàng)造。鋪設(shè)在洛陽橋上的都是10米多長、又厚又大的石板，據(jù)估測，每一塊重達二三十噸。怎樣把這么重的石塊運到高高的橋墩上去呢？修筑橋梁的工匠們又從潮漲潮落中受到啟發(fā)，采用浮運法。工匠們等到漲潮時，把石塊用木排運到橋墩跟前，借用漲潮的浮力，把石塊放置在石墩上。洛陽橋上的300多塊石板和上萬塊石料，都是采用這種方法架上去的。洛陽橋被人譽為“天下奇”，由此看來，是很有道理的。今天，洛陽橋頭有一塊匾額，上面寫著“海內(nèi)第一橋”。

    四年級:張瑩

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