賽艇運(yùn)動起源于英國。17世紀(jì)泰晤士河的船工們經(jīng)常舉行劃船比賽。1715年為慶祝國王加冕，首次舉行賽艇比賽。1775年英國制定賽艇競賽規(guī)則，同年成立了賽艇俱樂部。

　　是一種由若干運(yùn)動員（1~8）坐在船艇上背向船艇的前進(jìn)方向，通過蹬腿手臂拉槳拉動船艇前進(jìn)的竟速水上運(yùn)動項(xiàng)目。按照有關(guān)規(guī)則要求，賽艇運(yùn)動所使用的船艇上的所有部件，包括劃槳和槳架等都必須堅(jiān)實(shí)的固定在艇體上，只有槳手的座凳可以沿著船艇的縱軸方向作前后滑動。賽艇比賽除按運(yùn)動員的性別、體重和人數(shù)分設(shè)單項(xiàng)外，還根據(jù)船艇上是否安設(shè)舵手分項(xiàng)。

　　具體分為單槳項(xiàng)目（SWEEPING）和雙槳項(xiàng)目（SCULLLING）。雙槳項(xiàng)目有包括單人艇（SINGLESCULL，1*）、雙人艇（DOUBLESCULL，2*）和四人艇（QUADRUPLESCULL，4*）三項(xiàng)；單槳項(xiàng)目則包括單人雙槳無舵手（PAIRE-OARSWITHOUTCOXSWIN，2-）單人雙槳有舵手（PAIRE-OARSWITHOUTCOXSWIN，2+）、四人單槳有舵手（FOUR-OARSWITHOUTCOXSWIN，4+）、四人單槳無舵手（FOUR-OARSWITHOUTCOXSWIN，4-）和八人單槳有舵手（EIGHT-OARSWITHOUTCOXSWIN，8+）五項(xiàng)。此外，還按每條艇參賽運(yùn)動員的體重，將賽艇比賽分為輕量級（單人艇男子體重不得超過72。5公斤，女子不得超過59公斤；多人艇男子平均體重不得超過70公斤，而且單人最大體重不得超過72。5公斤，女子平均體重不得超過57公斤，而且單人最大體重不得超過59公斤）和公開級（體重?zé)o限制）賽艇運(yùn)動的比賽距離是2000米。

　　在世界賽艇運(yùn)動中處于領(lǐng)先地位的國家有德國，東歐國家和美國。賽艇運(yùn)動需要力量、耐力、協(xié)作、平衡（協(xié)調(diào)）、節(jié)奏和果斷等素質(zhì)。

　　包含項(xiàng)目

　　男子

　　賽艇男子雙人單槳無舵手

　　賽艇男子雙人雙槳

　　賽艇男子輕量級雙人雙槳

　　賽艇男子四人單槳無舵手

　　賽艇男子八人單槳有舵手

　　女子

　　賽艇女子雙人單槳無舵手

　　賽艇女子雙人雙槳

　　賽艇女子輕量級雙人雙槳

　　賽艇女子四人雙槳無舵手

　　賽艇女子八人單槳有舵手

　　起源發(fā)展

　　賽艇運(yùn)動起源于英國。17世紀(jì)泰晤士河的船工們經(jīng)常舉行劃船比賽。1715年為慶祝國王加冕，首次舉行賽艇比賽。1775年英國制定賽艇競賽規(guī)則，同年成立了賽艇俱樂部。

　　1811年伊頓公學(xué)首次舉行八人賽艇比賽。1829年牛津大學(xué)、劍橋大學(xué)首次舉行校際賽艇比賽。民眾對這種比賽非常感興趣，觀眾較多。以后又逐漸增設(shè)一系列的杯賽，參加比賽者已不限于兩校，除英國外，還有幾十個國家派隊(duì)參加。

　　1846年英國人在艇舷上安裝了槳架，增加槳的長度，提高劃槳效果；1847年又將重疊板的外龍骨艇改裝成平滑的內(nèi)龍骨艇，提高了賽艇速度。

　　1857年美國的巴布科克(Babcock)發(fā)明滑座，運(yùn)動員劃槳時身體能前后移動，可以有效地利用腿部力量。

　　1882年俄國人將封閉式槳栓改為活動式槳環(huán)，增大劃槳幅度。

　　1890年英國制定類似現(xiàn)代的賽艇競賽規(guī)則。

　　1892年，在意大利都靈成立國際賽艇聯(lián)合會，當(dāng)時有39個會員。當(dāng)年舉行第l屆歐洲賽艇錦標(biāo)賽。此后，國際賽艇比賽一直在國際賽艇聯(lián)合會的領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。

　　國際賽艇聯(lián)合會目前擁有120個國家和地區(qū)的會員協(xié)會。1923年國際賽艇聯(lián)合會的總部由都靈遷至瑞士，從1997年起設(shè)在瑞士的洛桑。

　　1962年在瑞士舉行第1屆世界賽艇錦標(biāo)賽，至1974年共舉辦4屆。從1975年起每年都舉辦一屆世界錦標(biāo)賽。

　　賽艇運(yùn)動項(xiàng)目較多。目前，國際賽艇聯(lián)合會設(shè)立的世界賽艇錦標(biāo)賽23個項(xiàng)目，分4個級別。即:男子公開級、輕量級，女子公開級、輕量級。每一個級別又按運(yùn)動形式分單槳和雙槳；按參加人數(shù)分單人、雙人、四人、八人賽艇；有些項(xiàng)目還分有舵手、無舵手。

　　為了簡化，各項(xiàng)目用數(shù)字和代號組成符號來表示，數(shù)字為人數(shù)，“x”為雙槳，“＋”為有舵手，“－”為單槳無舵手。因此賽艇運(yùn)動根據(jù)槳手人數(shù)、體重、操槳方式及有無舵手，可分成8種賽艇比賽。

　　國際賽艇聯(lián)合會主辦的比賽還有世界賽艇23歲以下錦標(biāo)賽、世界賽艇殘疾人錦標(biāo)賽、世界杯系列賽和世界賽艇老將比賽等。

　　競賽規(guī)則

　　賽艇比賽距離男、女均為2000米。每條航道寬13.5米。一般為6條航道，最多為8條航道。

　　由于每場比賽的場地、氣象、水文條件不一樣，賽艇比賽不設(shè)絕對紀(jì)錄。

　　運(yùn)動員應(yīng)在自己的航道內(nèi)完成賽程。由于槳手背向終點(diǎn)，因此可以劃入他人航道，但不得影響他人的正常劃行。以艇首到達(dá)終點(diǎn)的先后順序判定名次。預(yù)賽中失利的運(yùn)動員，仍有機(jī)會通過復(fù)賽和半決賽取得決賽權(quán)，所有參賽艇都將決出最終名次。

　　對運(yùn)動員體重的要求

　　男子輕量級單人雙槳運(yùn)動員的體重不得超過72.5千克；單人以上項(xiàng)目一條艇槳手的平均體重不得超過70千克，每個槳手體重最多不得超過72.5千克。女子輕量級單人雙槳運(yùn)動員體重不得超過59千克；單人以上項(xiàng)目一條艇槳手的平均體重不得超過57千克，單個槳手體重最多不得超過59千克。舵手的最輕重量為男子55千克，女子50千克；當(dāng)體重不足時，應(yīng)增加相應(yīng)的加重物，放在離舵手最近的地方，加重物不得超過10千克。

　　輕量級運(yùn)動員和舵手應(yīng)在每天所參加項(xiàng)目第一次比賽開始前2小時至賽前１小時這個時間段內(nèi)稱量體重。

　　比賽通則

　　（1）檢查組在賽前或賽后，對參賽艇運(yùn)動員的資格、服裝顏色、體重、舟艇等進(jìn)行檢查或抽查。

　　（2）運(yùn)動員劃向起點(diǎn)附近，發(fā)令員宣布：×隊(duì)×道時，運(yùn)動員即可進(jìn)入自己航道練習(xí)。

　�。�3）當(dāng)發(fā)令員宣布”TowMinutes”時，各艇必須就位做好出發(fā)準(zhǔn)備。如未就位，將給予警告一次。

　　（4）發(fā)令員根據(jù)情況，開始點(diǎn)名。點(diǎn)名結(jié)束后，喊預(yù)備口令“Attention”，然后舉紅旗，清楚地停頓之后向一邊揮下紅旗，同時喊動令“Go”。

　　（5）兩次犯規(guī)的舟艇，被取消比賽資格。

　�。�6）每組比賽搶航總數(shù)不超過三次，第三次搶航的舟艇將被取消比賽資格。（7）在100米起航區(qū)內(nèi)器材損壞的舟艇，應(yīng)及時舉手示意，經(jīng)航道裁判員證實(shí)后可召回重新起航。如不屬于器材損壞范圍則比賽繼續(xù)。

　　出發(fā)和沖刺

　　當(dāng)所有參賽舟艇在比賽起航線就位時，發(fā)令員會發(fā)出口令“TowMinutes”。此時，所有參賽選手都全神貫注地等待發(fā)令員的指令。當(dāng)發(fā)令員確認(rèn)所有參賽選手和工作人員全部就位，會再次逐航道點(diǎn)名，以作最后確認(rèn)。如果起點(diǎn)裁判員仍平舉白旗或開啟著白色燈，發(fā)令員則可發(fā)出“Attention”的口令。如果起點(diǎn)裁判員的白旗放下或白燈熄滅，比賽不會開始。下達(dá)“Attention”口令后不久，發(fā)令員會按下一個按鈕，蜂鳴聲響起，同時起航線上擋在每條賽艇前端的“v”型擋板會自動沉入水中，比賽正式開始。

　　如果發(fā)現(xiàn)有人搶航，發(fā)令員將用鈴聲召回賽艇，重新比賽。兩次搶航犯規(guī)的賽艇將被取消繼續(xù)比賽的資格。

　　每條賽艇的艇首通過終點(diǎn)線的時候，終點(diǎn)裁判員都要按下計(jì)時器，同時終點(diǎn)汽笛響起，以通過終點(diǎn)的順序判定名次。如有爭議將通過終點(diǎn)錄相進(jìn)行判定。

　　比賽場館

　　第29屆奧運(yùn)會賽艇比賽將于2008年8月9日～17日在北京市順義區(qū)潮白河畔的順義奧林匹克水上公園進(jìn)行。

　　場地設(shè)施

　　比賽場地、設(shè)施

　　比賽必須在靜水水面上進(jìn)行。從起點(diǎn)到終點(diǎn),應(yīng)是同樣寬度的直航道。航道長2000米,寬度為13.5米。一般為6條航道,最多為8條航道。比賽的航道除有2000米的比賽距離外,還有適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備活動水域。終點(diǎn)線外至少留有100米的自由水域。航道兩邊,應(yīng)各留有一條航道寬度的安全警戒水域。

　　航道由串聯(lián)在一起的浮標(biāo)區(qū)分。浮標(biāo)的間隔為10米或12.5米,浮標(biāo)表面應(yīng)該是柔軟的,直徑不得超出15厘米。整條航道上的浮標(biāo)顏色呈規(guī)律分布。浮標(biāo)從起點(diǎn)至100米為紅色,從100米后至1750米為橙色或白色,從1750米后至終點(diǎn)為紅色。在整個賽道兩側(cè)每間隔250米應(yīng)有明顯的距離標(biāo)志。

　　同時,為了表示起航區(qū)的結(jié)束,在100米處應(yīng)有兩面白旗置于航道兩側(cè),以標(biāo)明這個界限。從起航線算起,中間每隔250米,應(yīng)用顏色不同的浮標(biāo)表明這段距離。在起航線和終點(diǎn)線上不設(shè)置浮標(biāo)。在終點(diǎn)線的外航道兩邊至少5米處,設(shè)置兩個白色的大浮標(biāo)(水鼓),在它的上面各固定一面紅旗,以標(biāo)明航道的終點(diǎn)。

　　發(fā)令塔(StartTower)是賽艇比賽的專用設(shè)施。賽艇比賽開始時,運(yùn)動員的船艇排在起航線后面,由位于起航線一側(cè)的起點(diǎn)裁判員和取齊裁判員負(fù)責(zé)使各艇的艇首在起航線上排齊,發(fā)令員則站在專門設(shè)置的發(fā)令塔上。發(fā)令塔設(shè)在起航線外30～50米處,航道水域中心線的延長線上。

　　為了讓各艇的運(yùn)動員均能清晰地看到和聽到發(fā)令員的各種信號,塔上供發(fā)令員工作的發(fā)令臺至少要高于水面3米,但不超過6米。當(dāng)取齊員在起點(diǎn)線一側(cè)用白旗示意各艇已排齊,可以發(fā)令時,發(fā)令員即開始逐道點(diǎn)名。點(diǎn)名結(jié)束,發(fā)令員用英語喊"Attention"(注意),然后舉起紅旗。在不定長的間歇后再叫"Go",同時揮下紅旗。運(yùn)動員看到和聽到發(fā)令員的信號后,即可起航,比賽開始。

　　如果在"Go"發(fā)出前有舟艇出發(fā),即為搶航。出現(xiàn)搶航,應(yīng)召回重新出發(fā),并給予搶航艇警告處罰。由于發(fā)令員在發(fā)令塔上居高臨下,可及時發(fā)現(xiàn)和處理運(yùn)動員出發(fā)時出現(xiàn)的各種意外情況。

　　阿格蘇出發(fā)系統(tǒng)(AgsostartStartingSystem)又名"取齊控制器",簡稱起航器,是賽艇比賽的專用器材設(shè)備。這種控制器在每一條航道的起航線上有一個單臂擋板,擋板呈凹形。出發(fā)前運(yùn)動員將船頭頂在擋板凹陷處排齊,在音響出發(fā)令下達(dá)的同時,擋板向水中下墜。如果搶航,則船頭頂向擋板彈回,避免過去搶航人工扶船現(xiàn)象。取齊控制器是電動液壓裝置,最先用于皮劃艇比賽,1995年引進(jìn)賽艇,并于1996年亞特蘭大奧運(yùn)會上正式使用。此系統(tǒng)采用的是燈光發(fā)令方法,在每個出發(fā)臺上都裝有紅、綠兩盞燈,當(dāng)發(fā)令員發(fā)出"Attention"時,紅燈亮起,發(fā)出出發(fā)信號時,綠燈亮起,比賽開始。

　　比賽器材

　　艇(canoe)

　　賽艇是一種專門用于比賽、訓(xùn)練的船艇。艇身狹長,兩頭尖瘦,狀如織布的梭子。賽艇的制作材料,除優(yōu)質(zhì)木材外,有玻璃鋼、鋁合金及碳素纖維等。最長的八人艇長達(dá)17～18米,寬只有57厘米。最小的單人艇有8米長,最寬處僅29厘米。賽艇規(guī)格見表。

　　槳(oars)

　　槳(oars)是賽艇的附屬器材,是供運(yùn)動員劃動賽艇前進(jìn)的主要工具,分雙槳(scull)和單槳(sweep)兩種。用優(yōu)質(zhì)木材或碳素纖維或兩種材料相結(jié)合制成。槳的一端為圓桿,用于運(yùn)動員握住后拉推槳,稱為槳柄；另一端為槳葉,呈長鏟狀。槳葉的大小和形狀是非常重要的。

　　賽艇器材改革的成功之處就是使用斧形槳,斧形槳把槳葉面改變成斧形并加大,使用相同的力量于槳柄會產(chǎn)生更大的推進(jìn)力。

　　穩(wěn)舵(fin-rudder)

　　穩(wěn)舵是賽艇艇殼下部的固定裝置。因狀如魚鰭,故又稱鰭舵。穩(wěn)舵一般用金屬制成,安裝在艇殼下面縱軸線上,靠近艇的尾部,對賽艇起著穩(wěn)定的作用,不需要人力操縱。

　　安全球(bow-hall)

　　賽艇運(yùn)動員背向前進(jìn)方向,無法看見劃行前方的情況。為了安全和盡可能地減輕傷害事故,規(guī)則規(guī)定賽艇的船頭上必須裝置一個直徑為4厘米、用軟橡膠或類似材料做成的白色圓球作為保護(hù)措施,稱為安全球。

　　槳架(rigger,oar-rack)

　　早期的賽艇運(yùn)動沒有槳架,只用兩臂牽拉和上體擺動來劃槳。槳架的結(jié)構(gòu)和形式有多種,通常用4～5根鋁合金細(xì)管組合成一個槳架。槳架的外端是一個類似槳叉的槳環(huán),可以開啟和閉合。槳放在槳環(huán)間,槳葉在水中,運(yùn)動員劃槳時,力量傳遞到槳栓軸,利用簡單的杠桿作用推動賽艇前進(jìn)。槳架在雙槳艇上是左右對稱的,在單槳艇上則左右交錯排列。

　　腳蹬架(stretcher,footstretcher)

　　腳蹬架使運(yùn)動員在艇上用力拉槳時有一個很好的"立足點(diǎn)"。腳蹬架上有供運(yùn)動員穿著的專門運(yùn)動鞋。這種鞋既要使運(yùn)動員相對"牢固"地結(jié)合在艇上,又使運(yùn)動員拉槳、推槳運(yùn)行自如。在鞋跟處有一細(xì)繩與腳踏板相連,在出現(xiàn)意外或翻艇時,運(yùn)動員兩腳能很快地脫出,稱為"快脫型"鞋。

　　腳蹬架的安置如果過于靠近船頭,會造成入水角大而出水角��；如果過于靠近船尾,又會造成入水角小而出水角大。因此,腳蹬架的正確安置,可以保證運(yùn)動員有一個正確的劃槳結(jié)束姿勢和合理的劃水幅度。

　　滑座(slideseat)

　　滑座又叫座板。座板下有四個可以靈活轉(zhuǎn)動的輪子。賽艇運(yùn)動員對滑座輪子要求很高,不能有松動或過度磨損,更不能因輪子有差異而造成滑行困難。滑座的使用,可使賽艇運(yùn)動員腰背和腿部力量得到充分地發(fā)揮。

　　滑軌(tracks)

　　滑座下有兩條平行于賽艇縱軸的滑軌,滑座的四個輪子在滑軌上前后運(yùn)動。不同艇別的賽艇,滑軌的間距不同,如寬18厘米、23厘米和28厘米等�；�軌的長度從65厘米到85厘米不等。為了保證劃水的有效長度,滑軌的長度一般為70厘米到85厘米,而從靠近船頭處的滑軌頂端到垂直于槳栓橫聯(lián)線的長度不少于65厘米。

　　觀賽禮儀

　　賽艇是一項(xiàng)古老而文明的集體項(xiàng)目。幾年前，國際奧委會曾有一項(xiàng)調(diào)查顯示，賽艇在所有最受歡迎的奧運(yùn)會項(xiàng)目中排名第四。

　　賽艇比賽都在空曠的戶外進(jìn)行，為了保證比賽的公平，國際上主要的賽道都是人工設(shè)計(jì)修筑的。賽道周圍綠化通常都很好。觀眾們以藍(lán)天為頂，以大地為看臺，既可以看碧水中輕盈的舟艇如離弦之箭劃過航道，看運(yùn)動員整齊劃一的劃槳動作，聽舟艇撞線時的汽笛，又能親近自然，呼吸新鮮的空氣，所以看賽艇比賽就像是一次郊游，一次戶外的狂歡。

　　賽艇比賽對觀眾的限制較少，可以放聲吶喊、擂鼓助威。但在觀看比賽前一定要做好防曬準(zhǔn)備，如涂防曬霜，戴遮陽帽等。此外，比賽水域不允許觀眾下水游泳，到時不能圖涼快跳下水去。

　　賽艇比賽競賽規(guī)則類似于徑賽，但作為運(yùn)用器材的水上競速項(xiàng)目又有其獨(dú)特之處。比賽過程中，只要不影響到別的艇，可以劃到別的航道。槳手在比賽過程中落水，該艇可以繼續(xù)比賽，舵手落水則該艇終止比賽。

　　觀看賽艇比賽主要看：運(yùn)動員的動作是否整齊劃一、協(xié)調(diào)自然；槳葉出水是否輕盈、入水是否快捷；船滑行時的起伏是否流暢；槳葉在水下的做功距離與運(yùn)動員的身材是否相稱；槳頻與船速的關(guān)系。

　　賽艇比賽場地，通常設(shè)有一些商亭和臨時餐飲點(diǎn)。通常，在國際比賽中，最后一天的比賽后，運(yùn)動員還會在賽場自發(fā)地相互交換比賽服和紀(jì)念品。

　　總之，賽艇運(yùn)動魅力無窮，只有深諳之道，才會品味悠長。

　　著名運(yùn)動員外國

　　佩蒂.卡皮寧

　　來自芬蘭的身高兩米的賽艇運(yùn)動員，在1976年加拿大蒙特利爾奧運(yùn)會上，他成功的后來居上，以兩秒多的優(yōu)勢獲得單人雙漿比賽的金牌。1980年蘇聯(lián)莫斯科奧運(yùn)會上，卡皮寧成功衛(wèi)冕。1984年洛杉磯奧運(yùn)會上，卡皮寧再次戰(zhàn)勝老對手，奪取單人雙漿比賽的金牌，實(shí)現(xiàn)單人雙漿奧運(yùn)三連冠。此后，他還參加了漢城和巴塞羅納的奧運(yùn)會，但只分別取得第七和第十的成績，他是奧運(yùn)歷史上兩位獲得單人雙漿比賽三枚金牌的運(yùn)動員之一。

　　維亞切斯拉夫.伊萬諾夫

　　在1956年的澳大利亞墨爾本奧運(yùn)會上就奪取了個人的第一枚奧運(yùn)單人雙槳比賽金牌。1960年，伊萬諾夫再一次奪取了個人雙槳的奧運(yùn)金牌，1964年日本東京奧運(yùn)會上，他在比賽中過于投入，在離終點(diǎn)還有50米的時候，短時失去知覺，等他恢復(fù)意識的時候，發(fā)現(xiàn)他還在領(lǐng)先位置，他最終還以3.73秒的優(yōu)勢在東京完成了自己的奧運(yùn)單人雙漿金牌三連冠。

　　菲舍爾（德國）

　　她擁有7枚奧運(yùn)金牌,27枚世錦賽金牌,在悉尼奧運(yùn)會后正式告別賽艇生涯。

　　斯蒂芬·雷德格雷夫（英國）

　　有著“史上最偉大賽艇選手”美譽(yù)的斯蒂芬·雷德格雷夫是英國著名賽艇運(yùn)動員其中的一位。從1984年到2000年，雷德格雷夫連續(xù)參加了5屆奧運(yùn)會，共奪得5枚金牌、1枚銅牌，成為了奧運(yùn)史上惟一一位連續(xù)5屆參加奧運(yùn)會并奪得5金的賽艇運(yùn)動員。從1986年到1999年，雷德格雷夫蟬聯(lián)了九屆世界錦標(biāo)賽的冠軍。